目前，中國與泰國、老撾、緬甸已經就《瀾滄江-湄公河國際航運發展規劃》達成瞭共識，上述航道與目前中國在泰國預備建設的鐵路，即泛亞鐵路的中線部分有部分連接，這可能會成為雲南出海的新通道。
“瀾滄江-湄公河的航道整治後，雲南大的商品貨物有望通過水運入海。”6月8日，重慶西南水運工程所專傢杜宗偉對21世紀經濟報道記者表示。
瀾滄江-湄公河航道在上個世紀90年代已經通航，最大的船舶可以達到420噸，但因老撾會曬至瑯勃拉邦300公裡河道未實施整治工程，枯水期淺河段僅能通航60噸級船舶，這限制瞭從雲南貨運走水路出海的便捷性。
目前，中國與泰國、老撾、緬甸已經就《瀾滄江-湄公河國際航運發展規劃》達成瞭共識，預備到2025年將建成從思茅港南得壩至老撾瑯勃拉邦890公裡，通航500噸級船舶的國際航道。
上述航道與目前中國在泰國預備建設的鐵路，即泛亞鐵路的中線部分有部分連接，這可能會成為雲南出海的新通道。
此前今年5月25日，雲南交通廳廳長劉一平在交通部網站訪談時透露，瀾滄江-湄公河航運規劃，是雲南主動服務和融入國傢“一帶一路”和“孟中印緬經濟走廊”建設，根據國傢層面和省層面的部署，積極推進周邊基礎設施互聯互通項目建設的重要內容。
雲南正推進兩大通道
雲南交通廳廳長劉一平此前透露， 目前雲南交通廳正積極配合交通運輸部推進兩個通道建設工作。
一是瀾滄江-湄公河水運通道，務實推進國際航道二期整治項目前期工作。中方一直重視與老緬泰三國的瀾滄江-湄公河國際航運合作，2002-2004年出資由四國專傢對航道進行瞭一期整治。
目前，正聯合老撾、緬甸和泰國編制《瀾滄江-湄公河國際航運發展規劃（2015-2025）》（以下稱《發展規劃》），為航道二期整治項目奠定基礎。
瀾滄江-湄公河航道二期整治工程約需23億元。2014年12月19日至20日召開的大湄公河次區域經濟合作第五次領導人會議上，李台灣註冊商標克強總理對外宣佈，中方“將出資1億元人民幣，用於開展瀾滄江-湄公河航道二期整治工程前期工作”。
雲南省交通廳將在交通運輸部的領導下，與老緬泰三方共同完成《發展規劃》的制定工作，爭取與三國共同努力，早日啟動項目實施。
另一個是配合推進中緬瑞麗至皎漂公路項目相關工作。中緬雙方於2010年啟動瞭中國瑞麗至緬甸皎漂公路建設磋商工作，下一步將就建設事宜進行進一步探討。
有專傢透露，瀾滄江-湄公河航道二期整治內容為，在2025年建成從思茅港南得壩至老撾瑯勃拉邦890公裡，通航500噸級船舶的國際航道，並在沿岸佈設一批客運港口和貨運港口。
中科院地理所研究員徐勇指出，瀾滄江-湄公河通行500噸級船隻，在技術上是台中商標申請代辦沒有問題的，這在上個世紀90年代已有構思，當時提出是規劃2010年可以建成，但因為特殊原因進展非常慢。
之所以修的級別不高，原因是這水量不夠大，這個河段處於山區，多險道激流，要疏通的話，工程量很大。“如果要通過更大的船隻需要建三至四級的過船船閘，甚至是升降船閘，耗資巨大，但經濟效益不足。”他說。
台中商標註冊查詢或連接泛亞鐵路中線
21世紀經濟報道記者獲悉，目前瀾滄江-湄公河國際航道與中國預備參與建設的泛亞鐵路有連接的部分。
一位專傢在近期社科院財經院舉行的“‘一帶一路’與人民幣走出去戰略”主題的CASS財經戰略論壇上透露，中國和泰國正在推進泛亞鐵路的中線建設。
此前有消息稱，中國與泰國的鐵路合作項目，共分為四條線路：曼谷-坎桂線，坎桂-呵叻線，坎桂-瑪塔卜線和呵叻-廊開線。四條線路形成一個“人”字形，橫貫泰國曼谷以北的南北國土。有泰國消息指出，曼谷-坎桂線與坎桂-呵叻線將在今年10月開工，坎桂-瑪塔卜線和呵叻-廊開線將於12月開工。上述專傢預計，中泰合作的鐵路將在2017年年底投入運營。
上述鐵路與航道未來實現聯合意義重大。
大連海事大學世界經濟研究所所長劉斌指出，瀾滄江-湄公河航道是中國“一帶一路”規劃，促進東盟和湄公河三角洲經濟的重要內容。
過去瀾滄江-湄公河的航運等級非常低，基本上隻能通30噸-50噸的船，最大不會超過100噸。而通航級別越高，水運的成本就越低。
“因此這個航道升級對東盟、對湄公河三角洲意義是非常重大的。”他說。
他認為，由於原來的航道等級極低，到2025年改造成500噸級別船舶的國際航道可以說是非常宏偉的工程。這將需要亞投行大規模的投資。但是，這個項目能否順利完成還要取決於地區的政治穩定，經濟發展。
據瞭解， 瀾滄江-湄公河很多條件比黑龍江要好，因為黑龍江冬季有很長的封河期，通航期很短。但是黑龍江和烏蘇裡江盡管有封凍期，但通航的安全性很好。而瀾滄江-湄公河比較原始，要實施河流的航道管理，需要協調多國。
中科院地理所研究員徐勇認為，瀾滄江-湄公河航道是未來泛亞鐵路的有益補充，在一些經濟比較落後的地區，水路運輸更加方便，如越南老撾的農產品可以通過水路運到中國。
但“這個地區的通道規劃涉及的因素比較復雜，既涉及到我國與中南半島、東南亞的經濟合作程度，還有市場需求情況，也涉及到境外國傢的幹預。具體如何還要看日後的發展。” 徐勇說。
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